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    川蜀省客车厂可谓是命运多舛，从微末中崛起，曾经是交通部经济效益最好的公司之一，八十年代中后期产品出口多个国家。

    所谓盛极而衰，迟缓的更新换代，极低的生产产量，让这位辉煌一时的企业在八十年代末期快速走向衰落。

    92年，香江泰邦行以6000多万的价格租赁15年，也让这家公司变为香江独资企业，更是成为川蜀省对外开放的标志性事件。

    只可惜这次合作不到一年就告吹，这几年来这家企业一直靠着财政补贴维持运转，成为了政府身上一个极大的包袱。

    李宇航今年就一直在研究曾经泰邦行是怎么能够进行独资经营的，哪怕只是租十五年。

    要知道目前国内，私人独资是根本拿不到汽车生产证的，哪怕外资也一样，不管是大众还是通用，他们进来都是要和国内车企合资才行，想要独资生产根本就不可能。

    李宇航对于汽车产业可是一直念念不忘，嘉南系旗下不管是嘉南运输公司还是几大物流公司，对于汽车需求非常大，而且21世纪即将到来，国内汽车市场将会迎来爆发式增长，他又怎么不进去分一杯羹。

    作为有志于建立一家财团的李宇航，旗下只有轻工业和金融业可不行，在能够进入的重工业，他是不会放弃的，汽车就是他极其看中的产业之一。

    川蜀汽车厂别看现在落寞，而且也不怎么值钱，但这家公司曾经相当厉害，客车、特殊牵引车、卡车都有制造，而且在八十年代相当有名。

    当然这里面影响李宇航投资的还有发动机问题，这个东西是汽车的心脏，要是没有这方面保证，就算收购省客车制造厂也没多大用，毕竟这家汽车厂自身是没有办法制造发动机的。

    在5月11号上午，李宇航和新任助理王雪琴在省国资委主任的陪同下走进了省客车制造厂。

    这两年来，李宇航看了很多这家客车厂的消息，只是实际进来才发现这里的陈旧和冷清。

    更让他想不到的是，由于效益越来越差?    这里面很多技术人员都已经调走?    这里基本就剩下一个空壳，剩下的只是普通工人和管理人员?    这让李宇航相当失落?    只是看了一圈，他就已经放弃了放弃了收购打算。

    现在这个厂员工还不少?    各个部门都有人，不知道具体情况的?    还发现不了里面的问题?    也是李宇航看的认真，并且一番聊天才清楚有能力的设计师、工程师都走了。
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